بطاريات الدراجات النارية VRLA

خلال منتصف السبعينيات ، طور الباحثون بطارية حمض الرصاص لا تحتاج إلى صيانة ويمكن أن تعمل في أي وضع. يتم تبلور السائل المنحل بالكهرباء في فواصل مبللة ويتم إغلاق العلبة. تسمح صمامات الأمان بالتنفيس أثناء الشحن والتفريغ وتغييرات الضغط الجوي.

بناءً على احتياجات السوق المختلفة ، ظهر نظامان من حمض الرصاص: حمض الرصاص الصغير المختوم (SLA) ، المعروف أيضًا باسم العلامة التجارية Gelcell ، والحمض الرصاصي الخاضع للتنظيم الصمام (VRLA). كلتا البطاريتين متشابهتان. قد يجادل المهندسون بأن كلمة "حمض الرصاص المختوم" تسمية خاطئة لأنه لا يمكن إغلاق أي بطارية قابلة لإعادة الشحن تمامًا.

على عكس بطارية الرصاص الحمضية المغمورة ، تم تصميم كل من SLA و VRLA بإمكانية منخفضة للجهد الزائد لمنع البطارية من الوصول إلى إمكانات توليد الغاز أثناء الشحن لأن الشحن الزائد قد يتسبب في حدوث الغازات ونضوب المياه. وبالتالي ، لا يمكن أبدًا شحن هذه البطاريات بكامل طاقتها. لتقليل الجفاف ، تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية المختومة كالسيوم الرصاص بدلاً من الرصاص والأنتيمون.

درجة حرارة التشغيل المثلى لبطارية الرصاص الحمضية هي 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت). تقلل درجة الحرارة المرتفعة من طول العمر. كمبدأ توجيهي ، كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 8 درجات مئوية (15 درجة فهرنهايت) يقلل من عمر البطارية إلى النصف. سيكون VRLA ، الذي سيستمر لمدة 10 سنوات عند 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ، جيدًا لمدة 5 سنوات فقط إذا تم تشغيله عند 33 درجة مئوية (92 درجة فهرنهايت). ستتوقف نفس البطارية بعد عامين ونصف إذا تم الاحتفاظ بها في درجة حرارة ثابتة للصحراء تبلغ 41 درجة مئوية (106 درجة فهرنهايت).

تم تصنيف بطارية الرصاص الحمضية المختومة عند تفريغ 5 ساعات (0.2) و 20 ساعة (0.05 درجة مئوية). تنتج أوقات التفريغ الأطول قراءات سعة أعلى بسبب انخفاض الخسائر. يؤدي حمض الرصاص أداءً جيدًا في التيارات عالية الحمل.